航空器/飛行區(qū)等級(jí)分類(lèi)

飛機(jī)等級(jí)劃分

飛機(jī)是怎么劃分等級(jí)的，怎么確定每個(gè)機(jī)場(chǎng)可以起降哪些飛機(jī)？

我們很多人知道航空器的大小劃分是按照飛機(jī)的主起落架間距和翼展劃分，實(shí)際是這樣么？甚至有的人干脆記下了常見(jiàn)的各類(lèi)機(jī)型，也懶得管劃分的標(biāo)準(zhǔn)。今天我們一起看下航空器A、B、C、D、E各類(lèi)的劃分標(biāo)準(zhǔn)。

航空器的分類(lèi)依據(jù)不同，得出的結(jié)果也不相同。對(duì)于A、B、C、D、E的劃分，依據(jù)的原理是按照航空器在跑道入口時(shí)的速度，以及設(shè)定航空器在最大允許著陸重量時(shí)，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍而劃分的。

根據(jù)航空器降落時(shí)的主要特性，可以將飛機(jī)分為以下五個(gè)大類(lèi)：

注解：跑道入口速度：設(shè)定為航空器在最大允許著陸重量時(shí)，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。

為讓讀者有一個(gè)更加直觀的認(rèn)識(shí)，以下列舉從A到E這五類(lèi)飛機(jī)的一些常見(jiàn)機(jī)型：

A類(lèi)，比如直升機(jī)、塞斯納等。

B類(lèi)，比如環(huán)球快車(chē)、挑戰(zhàn)者、龐巴迪、新舟60等。

C類(lèi)，比如波音737、空客319、320、321系列等。

D類(lèi)，比如波音757、767、空客300、330等。

E類(lèi)，比如波音747、空客340等。

航空器幾何尺寸劃分

根據(jù)ICAO按航空器幾何尺寸進(jìn)行分類(lèi)的規(guī)定，我國(guó)常見(jiàn)民用航空器的分類(lèi)見(jiàn)下圖

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)劃分

跟飛機(jī)等級(jí)不同，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)取決于飛機(jī)的翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機(jī)最遠(yuǎn)的兩個(gè)輪子之間的距離，按這一參數(shù)將一個(gè)機(jī)場(chǎng)可以保障運(yùn)行的飛機(jī)依次分為從A到F這六個(gè)大類(lèi)，包括確定每個(gè)停機(jī)位適合?？康娘w機(jī)。飛機(jī)必須停在與其等級(jí)對(duì)應(yīng)的停機(jī)位。而機(jī)場(chǎng)的等級(jí)劃分，由兩個(gè)要素決定，一是飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地（也就是跑道）的長(zhǎng)度，二是飛行區(qū)的級(jí)別。（在安排機(jī)位時(shí)不得不考慮的另外一點(diǎn)就是：廊橋是否能為相應(yīng)的機(jī)型提供保障。）

下表所示為飛行區(qū)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)：